Yokohama GEOLANDAR A/T-S G012

Pour aller comme moi dans les chemins forestiers de montagne , c'est un pneu parfait . Solide , qui cramponne bien sur terre humide , herbe mouillée , galets et pierrailles , il passe sans problème . Pour un Off Road intermédiaire , "raisonnable" , il est tout a fait a sa place . Sur grosses pierres , il n'accroche pas ou moins bien . Je le rachèterai avec plaisir pour cette utilisation précise en TT . Par contre , attention en virage humide , il décroche facilement . En conduite "un peu rapide en virages "sur sol sec également " . Il faut rester très vigilant sur goudron dès que les virages deviennent prononcés et que l'on va un peu vite .. C'est un excellent pneu , mais qui n'aime pas la conduite plus ou moins brusque . *** Savoir ralentir a tous les ronds points , surtout humides . *** Dernier point , silencieux au départ , il devient rapidement "bruyant"(après 5000 km) Je lui pardonne pour ses nombreuses qualités . Lire plus Cacher

Excellent pneu pour du off road déjà sérieux , solide , grimpe bien . Après quelques milliers de km "devient assez bruyant" , même dans une Range Evoque pourtant bien insonorisée . De grandes qualités sur pistes , plus nuancé sur route et surtout humide . Les pneus chantent a chaque virage . Solution : levez le pied sinon gare ! Lire plus Cacher

tres bon pneu a tres bon prix un peu dur mais tres bonne aderrance et des granpons profond il fait mixte un des seul avec un indice de vitesse elevé ideal pour le x-trail Lire plus Cacher

pneu monté sur suzuki grand vitara, chagé a 135 000 Km et sans atteindre le temoin d'usure conduite normale Lire plus Cacher

Les pneus super! En hiver, l'hiver par rapport aux pneus les plus populaires A / T BF Goodrich est sensationnel! Au fil des ans, la voiture-4X4 n'a jamais eu un / T-ing meilleure A! Dans la neige kopnym cela a fonctionné mieux que les pneus d'hiver Cooper Discoverer M + S / et sont vraiment gros pneus /. Sur la glace un peu, mais pas de pics sur la glace est pas forte. La «zone» dessus des attentes. Dans les terrains extrêmes, ils sont M / T-eki ne signifie pas que Geolandary A / T ne peut pas gérer les conditions les plus difficiles. Au-dessus des attentes, car pendant le voyage vers la zone de la semaine dernière, je décide de noyer voiture pénètre dans le lit de la rivière et de la neige fondante créée par l'effusion de l'eau du canal. J'ai eu tendance à utiliser le tour et pour l'occasion et nous avons apprécié une surprise ici, le temps de la lutte, lorsque vous mettez seulement le "odkleiło" arrière de verrouillage automatique et est allé à la terre dure. Toute personne qui sait combien de temps pèse Gelenda avec szpejem savoir quand la baisse est un art. En raison de la très bonne impression, maintenant considéré comme acheter la version Geolandaró de M / T. Lire plus Cacher

Ceci est mon premier A / T ki ont donc pas de comparaison. Le terrain était fou ou pas, il est donc difficile de dire si elles ont été données. Ils sont plus silencieux que prévu et plus doux (pneus d'hiver). Douceur est révélé trous de commodité à Cracovie, mais regardez gonflé à une pression de 2,2. Pour voir, il est nécessaire de leur donner plus qui est d'environ 2,4. Puis le trou plus de sens. Dans la boue conseils milieu sur les voies et déterrer. Un peu de prise sur les côtés des rainures de boue glissante, la voiture glisse dans la routine qui est parfois difficile. Facile à nettoyer. Sur le chemin des pierres et la fureur de sable et de sable fin! Quand il pleut dans la première classe de l'asphalte! La chaussée sèche, trop, mais soyez prudent dans les virages, car ils sont si doux. La consommation de carburant a augmenté de 1 litre de GPL / 100 km (Tucson 2.0 de 140 ch), après avoir changé les pneus d'hiver de la même taille. Ponçage probablement en moyenne, certains y voient, mais il est trop tôt pour juger. Lire plus Cacher

Comparable à sécher les pneus installés à l'usine, peut-être un peu plus fort. Sur le terrain, se rendra dans la boue plus d'une usine, mais nous avons eu une chute à sec, n'a donc pas vérifier la ruse. J'étais plus curieux hiver et voici mes observations: - l'hiver au chaud et humide (5) à mon avis, mieux que les pneus d'hiver - une meilleure adhérence sur la piste! - La colline White Road commence - pas de problème, et la boxe, où aucun de ces voitures dans les pneus d'hiver se déplacent (et ici la question est que grâce aux roues motrices ...) - nieubity neige - donner des conseils - chemin inhibant - Drama! Les augmentations de distance de freinage probablement deux fois! Il doit être terriblement Résumé Attention: bon pour les gens qui ont besoin parfois / comme l'abaissement du pneu asphalte, mais du début du printemps à la fin d'automne - pour acheter des pneus d'hiver l'hiver prochain! Lire plus Cacher

Comme je l'ai été sur les routes de montagne de la forêt, il est un pneu parfait. Solide, qui se cramponnant ainsi à la terre humide, l'herbe mouillée, de gravier et de pierre concassée, va bien. Pour intermédiaire Off Road, «raisonnable» est un bon endroit. Dans les grandes pierres, ne raccrochez pas ou moins. Je rachèterai heureux pour cette utilisation spécifique dans le TT. En revanche, l'attention est humide, il est facilement recueilli. Conduire "un peu de virages rapides" sur des routes sèches aussi. "Nous devons rester courbes de goudron très vigilants devenir prononcée et aller un peu plus vite .. Ceci est un excellent pneu, mais ne pas aimer le comportement plus ou moins brusque. *** En savoir lente sur tous les ronds-points, en particulier par voie humide. *** Enfin, tranquillement à la première, il devient rapidement "bruyant" (après 5000 km) Je lui pardonne pour ses nombreuses qualités. Lire plus Cacher

Je recommande ce pneu à tous ceux qui recherchent un pneu confortable de la ville et de la ville. Pour quelqu'un qui n'a pas peur de quitter l'asphalte non seulement guérir, mais aussi des routes de gravier avec des nids de poule, cours de route de terre devrait être le bon sens, parce qu'il est un pneu MT. pneu polyvalent de la saison dans la meilleure neige d'hiver sur la glace n'a pas remarqué la plus grande que les pneus d'hiver typiques de glissement. Cela dépend probablement du style de conduite. Confort pour un AT litiges de pneus - le bruit ne dérange pas, mais vous savez ce n'est pas un slik mais parce que vous pouvez en toute confiance sur la route. Pneus pour VUS et camionnette, bonne mine, bon asphalte et spot de lumière et de carburant après plusieurs mois de conduite mixte 60 ville, 40 zone pourrait être enlevé, nettoyé et vendu comme neuf et a un peu de mal ces derniers temps . Lire plus Cacher

Ces pneus ont conduit plus de 15.000 km et l'A / T est silencieuse qu'ils ne se soucient certainement pas lors de la conduite sur l'asphalte. Après 15.000 km, j'ai remarqué des signes évidents d'usure (plaquettes lipping légèrement arrondie). Un bon travail sur les pneus lors de la conduite sur des chemins de gravier et de rochers, cailloux pointus ne causent pas de dommages. Pour acheter des pneus m'a pris une rétroaction sur leur comportement en hiver ... et je conduisais bien. Sur la glace, pneus neige ou neige emballés ne se comportent comme un sac de paille (par rapport à patiner serait une exagération - Patins comportement direction donnée). pneus fortement recommandé, mais seulement si vous pouvez vous permettre une deuxième série de pneus d'hiver. Lire plus Cacher

Ces pneus ont conduit environ 80.000 kilomètres. Dans les conditions très différentes. Sur le terrain, je conduisais ma voiture disco armé avec MT-main et donné des conseils. Seulement dans les montagnes d'hiver et mis à jour absous. Bien sûr, ce ne sont pas des pneus d'hiver, mais la course d'autres voitures ont été retirées de la neige est quelque chose świadzy. Il a visité la Croatie et la Bosnie-Herzégovine sur les pierres et ont survécu. Sur la route, ils ne sont pas ennuyeux - vitesse rozijałem cours excédant pas 120 km / h. Il est arrivé à moi une couple de fois d'inhibition d'urgence, approuvé egzamin.neumático najbardsziej aussi durable. Après 80 000. km Je dois remplacer les deux avant. Le dos doit rester à 100 mille. km. Pneus comme recommandé. Lire plus Cacher

parfait pour les gens qui veulent combiner la conduite en ville et hors route pneus. Eh bien, ils travaillent sur asphalte sec et humide. Je leur donne très bien sur le terrain. Bien entendu, dans la zone de disparition TM. Cependant, il n'a pas été le cas qui m'a fait sortir de la boue, et même la neige poudreuse. Même la boue profonde ne m'a pas empêché, bien sûr, jusqu'à ce qu'il se bloque. Le pire est sur une surface glissante, neige-à-dire emballé et, de la glace de cours. En un mot, je recommanderais comme un pneu universel pour l'été et l'hiver. Toutefois, il convient de noter que les pneus d'hiver typiques d'hiver se comportent mieux. Cependant, je ne me plains pas et je voudrais acheter ces pneus à nouveau. Lire plus Cacher

A partir de 6 mois pneu travail d'équipe avec Nissan Patrol, à la fois la lumière et de l'asphalte et 4 mois de neige profonde. Sur l'asphalte, une révélation en termes de volume, l'abrasion et l'adhérence. La boue est évidemment MT, mais ils sont très courageux. Je vis dans les montagnes et la neige avec nous manque. En kopnym ils sont très bons. Le compacté et de la glace et pour le pire, mais dans ce cas, sans les cordes, comme d'habitude. Par rapport à un ensemble de pneus BFG BFG MT et ils avaient. MT étaient mieux dans la boue, et tragique sur l'asphalte. Les pneus d'hiver emballés neige étaient du meilleur hockey de celui-ci, et wymiękały kopnym neige profonde. AT est le meilleur que je l'ai vu. Lire plus Cacher

Jetez premier coup d'oeil, vous pouvez faire une forte impression pneus et maladroit. Cependant, à mon avis, après avoir conduit 18.000 km très agressive, je pense qu'il est calme et confortable. Ajoutez à cela la faible consommation de carburant et le pneu lui-même ajoute. colle Bien sûr, pour sécher l'asphalte, et l'humidité est un peu pire. La coupe en été et en hiver. D'abord, vous devez vous habituer à leur réaction dans la neige, mais tous bien dans le domaine, est un conte de fées:. D. Un point faible du pneu et un autre est probablement la glace. En général, la taille d'un pneu universel pour l'été et l'hiver pour les personnes qui voyagent en alternance la ville et la région. Je recommande. Lire plus Cacher

215 / 70R16 j'ai commencé il y a quatre mois. Je conduisais sans problème (5% prés et chemin de terre de montagne, sur le terrain et de la forêt, les restes de neige printemps et d'argile pośniegowego, 20% ville, 75% de la route, souvent la nuit avec relativement peu de trafic à des vitesses de régulation) à près de 5000 km. La première hypothèse a été impressionné par le volume et la dureté sur la piste, très vite, je me demande, merveille, merveille ... La consommation moyenne totale d'essence Suzuki Grand Vitara 2.0 pour la période se monte à 8,4 l / 100 km et le chemin du minimum à des vitesses maximales allant jusqu'à 80-90 kmh nuit vint à 6,83 l / 100 km. Lire plus Cacher

Choix entre le pneu et le relief de la route. L'engagement est pas un engagement à quelque chose. Nous savons que ce n'est pas un BFG MT, mais la boue sur la route dans les montagnes fin sans douleur. Sur le chemin, il est plus fort, mais le son est très «noble» et, avec le travail de diesel du véhicule ajoute au charme. Dans l'asphalte, il est maintenu. Pire en milieu humide, mais la résistance à l'aquaplaning. Rappelez-vous, avec une hausse de 2 tonnes et ont toujours de penser avant que vous obtenez le gaz! Le pneu n'aime pas la neige et la glace. Dans la neige, j'ai une autre, et d'utiliser des patins à glace :) Lire plus Cacher

Dans mon cas, je les ai achetés par la forme de leurs dessins et ils étaient si populaires dans les opinions de leurs acheteurs. Dans l'ensemble je suis heureux avec eux, ils sont très bons pneus et une prise sèche spectaculaire, le peu d'argile et essayé, mais je ne vais pas vous décevoir, sur les routes glacées et la neige bien pris et n'a pas eu l'occasion d'essayer. Enfin, la consommation a été l'un des sujets que je me suis inquiété que vous avez remarqué une augmentation de 0'2l ou 0'3l 100 km (un peu plus que mes prédécesseurs Brigestone Un pneu / route TH "). Lire plus Cacher

Elle ne concerne pas brûler des pneus dans la boue, de sorte que l'évaluation se réfère à l'utilisation «normale» de la ville, et la lumière des itinéraires hors route. Le pneu donne généralement des conseils, mais humide rappelez-vous que ce fut l'AT. Le rugissement d'asphalte sur szosówki, mais dans les limites de la décence. Venant plusieurs heures par jour sur la route ne veut pas laisser la voiture et n'a pas retourné;.) La pression sur les sables drainés à 0,7 atm et puis re-gonflé très bien dans le gravier et de sable donne des conseils en boue aussi de lumière décent. Lire plus Cacher

J'ai utilisé les pneus en été - sur la route en hiver sont des pneus d'hiver :) rien est universel. Il fonctionne très bien, les routes confortables et bien entretenues si l'asphalte ou de gravier ou de chemin de terre. Robuste et résistant aux dommages. Nous parlons d'une utilisation sur le terrain normal, pas extrême fusion dans la boue ou grimper des rochers. Randonnée expédition. Vous rendre à la Croatie et l'Italie ne tombe pas la façon de sceller sur la route, et que l'asphalte dévie sensation a un très bon contrôle de la voiture. Lire plus Cacher

Les pneus montés sur le Nissan Pathfinder 2006, la taille des roues de 17 pouces. Excellente alternative aux pneus montés en usine. D'hiver des montagnes couvertes de neige de conduite n'a pas été tous les défis, à la fois dans la ville enneigée. En terrain difficile, mais ils ne vont pas sauvages et la forêt de grands canaux, les routes de gravier, des flaques boueuses ne sont pas un problème pour la voiture sur ces pneus. Je recommande à tous, qui se produit parfois avec la voiture de l'asphalte traction ;-) Lire plus Cacher

Le pneu est tout simplement génial. Le look est super. Sous-titres blancs sur le visage et un énorme dessin. sculpture intéressante et la taille peuvent entrer dans la boue. Bien sûr, ce ne sont pas MTki typique. Sur asphalte, ils sont plus silencieux que les pneus d'hiver sensationnels à conduire. 4 emplacements répartis eau de puits généralement les mêmes avantages. J'étais seulement 1000 km, mais je suis très heureux. Lire plus Cacher

Super pneumatique et le sol et dans la ville. Je suis également utilisé en hiver - mais alors vous devez être prudent dans la glace la distance de freinage, il est long. Mais il est avant tout un pneu d'été et au printemps et à l'automne se porte très bien. Calme, brûlant, étonnamment, pas augmenté du tout, un peu difficile à des inégalités transmises sur l'asphalte autour de 8.000 miles et ne pas voir l'usure. Lire plus Cacher

Randy utiliser dans des conditions différentes. Dans le beau et propre dans une voiture avec plusieurs obstacles (boue, sable) excavations. Bien sûr, il n'y a aucune chance que MT ou STT, mais le A / T est grande. Je pense que l'un des meilleurs Randy universel. En plus de bien faire pendant l'hiver, ce qui est déjà dans le Randy concurrentiel, il est impossible. Je ne peux que recommander chaudement. Lire plus Cacher

La comparaison constante de Grabberami AT2 dans Vitarze. Yokohama Ferozie fonctionne mieux sur le mouillé, il est plus silencieux, plus accroches Wedges - plus de plaisir sur le terrain. Pourtant, - pour la deuxième japonaise Grand Vitara aller plus sur la route. Chacun de ces pneus, le recommande. Pas cher et agréable. Même à l'Autriche pour le ski peut être coupé, les deux ont un signe "Snow". Lire plus Cacher

pneus utilisabilité ne peuvent pas être mieux. L'hypothèse offroad, la route et la neige. Pratique le prouve. Si quelqu'un cherche toute l'année dans l'ONÉ, dans la neige ou peut faire, envisager l'achat d'geolandarów. Chaque jour, de conduire les chemins de terre et saute sur la route, je suis heureux. Oh, et personne ne mettra en hiver est pas un pneu d'été! A / T - S (neige) Lire plus Cacher

Clincher acheté après une longue sélection entre Yoko et BFG. pour le moment, environ 1000 km parcourus offorad 50% à 50%. Aucun signe d'usure. Tenir au frais sur le mouillé, et le BFG n'a pas toujours été à propos de Clincher était si bon "dans le champ" je décidai pendant quelques étapes agressives et ne m'a arrêté błotko fortement adhésif. Jusqu'à présent, l'histoire. Lire plus Cacher

Ils ont pas de rivaux, surtout si l'on considère la taille du pneu 18. «En ce moment je me sens le mieux sur le marché. La conception rend justice à la sortie. Excellente route de terre, même dans les itinéraires les plus exigeants . ne pas craindre la boue et bien au gué. sur les routes rurales qui se sentent (un peu bruyant), une excellente étanchéité au freinage et dans les virages. Lire plus Cacher

Driven en trois ans 80.000 km sans remplacement de pneus d'hiver. d'excellents pneus. Seulement dans la glace il faut faire attention, la voiture se comporte comme un homme de patiner sur les jambes droites aux genoux: D Sur la route ou dans la boue sur la route de terre ou dans la neige profonde ... Je me sentais en sécurité partout. La voiture allait comme sur des roulettes. Lire plus Cacher

J'ai fondé le Suzuki Grand Vitara et moi sommes dans EXTRA. Je roulais sous la pluie après un champ fraîchement labouré et zéro problème. Il a également conduit dans une fosse abandonnée de gravier (pentes raides, de sable fin) et quadowcy en état de choc. Le seul inconvénient est la neige (mauvaise adhérence). Mais ce ne sont pas les seuls pneus d'hiver l'été Allterrain Lire plus Cacher

Grand pneu d'essai de neige zéro quand l'hiver a passé le test commence. Un petit inconvénient est bieżnnik pourrait être plus agressif, les inscriptions sur le côté peut être jepiej blanc à présenter. Mais aussi, ils sont tout simplement génial, enfin, nous devons travailler dans la rue et ne pas être sur le spectacle. Je recommande et ai recommandé à plusieurs amis déjà. Lire plus Cacher

Voyage facile pour 3 boueux kilomètre "brejowatą" chemin de terre à la maison sur le lac, les bois, les routes de gravier ne sont pas ses terribles. Dans le "noir" dans un endroit sec et humide, il est très bien, mais pour l'hiver, l'hiver ont un «pneus d'hiver". 4x4 + Yokohama Geolandar A / TS G012 et peut aller dans la zone "light". Lire plus Cacher

Tirez-a répondu à mes attentes pour la facilité d'utilisation et de l'esthétique. A la campagne (chemins de terre et les routes non pavées forêt) fait grand. Après une expérience positive avec une version hivernale de ce pneu maintenant j'ajouter très bon avec AT Version. Et je me tiens devant racheter la version d'hiver de l'informatique - et sera GEOLANDAR. Lire plus Cacher

J'ai voyagé environ 50.000 km.e sont utilisables. Il suffit de garder à l'esprit que l'esthétique est excellent du point de vue de la bande de roulement et l'apparence de l'épaule, mais est un peu trop arrondi sur la carte et a donc une empreinte sur le sol un peu trop étroit . Auparavant, je devais le Pirelli Scorpion STR et nous regardé beaucoup plus Lire plus Cacher

Valeur de la divulgation de l'argent que j'avais pneu marque prix beaucoup plus élevé, et j'ose dire que ces pneus en aucun cas inférieure à celle et même dans certains paramètres dépassent le concepteur considéré comme la meilleure voiture que je conduis depuis 25 ans et je fais beaucoup de kilomètres et le changement des pneus dans les saisons moyennes 3ch Lire plus Cacher

Il y a un peu plus (encore acceptable) en utilisant le bruit de roulement des pneus de route normale. Je suis impressionné par la profondeur de sculpture wjich est d'environ 50% de plus que les pneus normaux. Je suis actuellement en train de faire une course de 125 miles principalement sur des liaisons autoroutières, j'ai rien à redire sur les pneus Lire plus Cacher

Salut! Bien que seulement il a grimpé environ 10 mille. km, mais il dit que c'est un très bon pneu sur la route (180 km / h - autoroute allemande, sans expérience), et est également bon pour la lumière taplania dans la boue (de sorte que l'axe de la roue). Je l'ai acheté une fois le répète quand il est fini. salutations Przemek. Lire plus Cacher

Excellentes pneus pour hors route et sérieux, solide, la hausse aussi bien. Après quelques milliers de kilomètres, "il devient assez bruyant», même si dans un Evoque bien insonorisé. Grandes qualités sur les pentes, plus nuancées et routières particulièrement humide. Pneus chanter à chaque étape. Solution: Retirez le pied, que ce soit! Lire plus Cacher

Le seul problème. "Très calme" le premier 2000 KM, qui deviennent rapidement "beaucoup plus saine." Heureusement, ma voiture est bien isolée, mais nous savons qu'ils sont là, "en arrière-plan, le bruit de travail permanent et 4X4 ._. Sinon, je suis ravi, et je les conseille dans tous les domaines. Lire plus Cacher

Utilisé par les 4 saisons. Pendant 3 ans de conduite en hiver, il était à l'aise avec 4x4. Après être allé à la traktach forestière enneigée comme normale. Je voyage très souvent sur le terrain avec des collines et des graviers considérables. Asphalte se comporte très bien. Pas trop de bruit. Re-acheter les mêmes pneus. Lire plus Cacher

Grands pneus pour la conduite dans des conditions différentes. Excellent en gravier et donner des conseils pour réussir dans un champ de lumière. Il se comporte bien dans la neige en hiver. Je pense que ce un bon choix pour une voiture qui entraîne non seulement l'asphalte dans les stations météorologiques différentes. Lire plus Cacher

Cette année, je l'ai acheté une autre paire de ces pneus. D'excellentes opportunités pour universelle, donc sur la route et à la lumière hors route. Bien que ce n'est pas un roadster typique, parfaitement nettoyer la boue. Je le recommande à tous ceux qui peuvent avoir un / aime laisser le disque :) Lire plus Cacher

Vous avez acheté et testé des pneus, qui sont grands dans le pays et de prêter attention! idéal pour l'asphalte. Il est vrai que vous pouvez entendre, mais la voix doit être entendue, je pourrais ajouter que émettre un grognement agréable. La région est bien au-delà des comparaisons avec des pneus normaux Lire plus Cacher

Le pneu se comporte bien sec, humide ou. Aucun pneu sur la glace ne va pas bien donc il n'y a aucun sens à décrire. La neige et la boue pośniegowm bonne adhérence. Avec la révélation de 4x4. Sur le terrain, je ne déçu, et je suis différent: sable, l'eau de la boue à l'axe d'environ 50 cm. Lire plus Cacher

pneus AT apprécient aussi. Grande à conduire et sur le terrain, et très durable. Pas trop comme de la boue dans les collines plus grandes. En hiver, vous pouvez aller, même après la neige, mais l'inhibition de blanc et - faux. Dans les montagnes et la neige doit être des pneus d'hiver. Lire plus Cacher

Tire fonctionne très bien dans le domaine de la force et de résistance à la perforation sont très bien, je ne l'ai pas eu de problèmes avec elle et est le deuxième set. Il est amusant de rouler sur la route et en parfait contrôle de la région montre sa nature. Je le recommande vivement. Lire plus Cacher

En comparaison avec le pneu pré-installé Dunlop Grandtrek AT20 différence particulière que vous ne pouvez pas voir l'asphalte. Sur le terrain, une grande différence. où le passage était une fois un gros problème (déversement, boue profonde, pentes raides herbe) dans le pneu va bien. Lire plus Cacher

Dans les trois ans je me suis rendu 38.000. km. La bande de roulement est actuellement 7,5-8 mm de profondeur. Diriger toute la saison, tous les jours. Ils portent une femme ... et pourtant il y avait des «problèmes». Je cherche juste une autre dimension à une autre voiture. Lire plus Cacher

Je vais certainement acheter ces pneus pour mon SUV. Convient à la fois la zone et la route. Non dégrader significativement le confort de conduite et vous donne la confiance dans des conditions difficiles et les routes d'accès au bitume. Et qui ressemble à une course. Lire plus Cacher

bâtons d'asphalte très frais. En ce qui concerne la saison d'été très bien exercé même dans les rainures (surprise, sur le signe plus) et sur la route. À la lumière des problèmes. Voyons voir ce que l'hiver. Quand il vient à l'été certainement souhaitable. Lire plus Cacher

après plusieurs pneus montés sur mon Hyudai Tucson est le meilleur rapport rendu kilométriques + 1 37000kms à ER30 25000 kms de 2em st1 grantrek 20000 kms 3em à ER30 20000 kms aujourd'hui ma voiture a 104.000 kms pourrait encore faire 5 Km ou7000 pneus Lire plus Cacher