Continental ContiSportContact 5

Après l’achat et le montage des pneus Continental ContiSportContact 5 je suis positivement surpris et je l’ai été déjà après les premiers kilomètres. Ma voiture à presque 400 chevaux et je dois avouer que les pneus se comportent très bien par rapport à la puissance et la propulsion AWD. Ils permettent une conduite absolument sûre tant sur le sol sec que mouillé. J’ai eu l’occasion de rouler sur la neige et dans ces conditions les Continental ne m’ont pas déçu non plus. Je les ai essayés également sur la piste en asphalte et les chemins pierreux à puissance élevée. Je ne vais rien dire à propos de l’usure de la bande de roulement parce que tout dépend de l’imagination de conducteur. Je vraiment recommande Continental ContiSportContact 5 pour chaque voiture, vous ne trouverez pas de pneu plus universel que celui-ci. En ce qui conerne l’efficacité du freinage et les performances ce pneu répondra aux attentes des conducteurs les plus exigents. Salutations pour tous les utilisateurs de la marque Continental, et surtout pour les utilisateurs du modèle Continental ContiSportContact 5.

Je pense que les gens qui écrivent qu’ils utilisent des voitures super puissantes et leur pneus Continental ne s’usent pas du tout, exagèrent un peu mais généralement je suis content de la durabilité des Continental ContiSportContact 5. Je les ai montés sur mon passat b5fl, je conduis chaque jour sur les routes en assez bon état mais je n’epargne pas les pneus et après deux saisons et 35 000 km les pneus ont toujours 5 mm de profondeur. Ils se comportent très bien sur le sol sec et mouillé, ils ne font pas trop de bruit et ne s’usent pas en dents de scie (ce qui est assez fréquent dans les voitures avec un moteur puissant). J’espère que je pourrai rouler sur ces pneus pendant 2 saisons encore. Lors d’un démarrage dynamique ils couinent un peu. En comparaison avec la concurrence Continental ContiSportContact 5 s’occupe une place assez haute mais il est difficile de constater si c’est le meilleur pneu sur le marché – il y a autant d’avis que de clients. L’avantage le plus important est selon moi le mélange grâce auquel le pneu garde la stabilité dans les virages.

Le modèle Continental ContiSportContact 5 était le premier que j’ai essayé de la marque Continental et de haute gamme, en utilisant une Ford S-MAX. A vrai dire, je n’ai presque rien à reprocher à ce modèle. Entre temps j’ai acheté une nouvelle voiture équipée des pneus d’un autre fabricant connu, pas pires que les Continental. Pourtant, finalement j’ai dû acheter de nouveaux pneus et après plusieurs comparaisons j’ai choisi Continental ContiSportContact 5 en 235/45R18. C’était un choix idéal ! La voiture tient parfaitement à la route, aussi dans les virages. Sur une chaussé mouillée sont comportement est presque identique que sur un sol sec. Le niveau d’usure moyen et j’ai déjà fait plus de 20 000km alors il me semle que les pneus suffiront pour environ 40 000-50 000km. Le seul désavantage est peut-être le prix assez élevé mais finalement c’est un pneu de classe premium. Evaluation finale – très bons pneus, je les recommande.

J’ai une Golf V GTI DSG (200kW, 2 roues motrices à l’avant, la voitue pèse environ 1300kg), les pneus montés dessus sont en 225/45R17 91Y. Mes pneus précédents étaient des Bridgestone Potenza S001 et en comparant les deux modèles je trouve Continental ContiSportContact 5 meilleur. C’est un très bon pneu, il tient parfaitement à la route et son comportement sur le sol mouillé est examplaire. Le seul désavantage que je remarque c’est une légère perte d’adhérence lors du démarrage. En fait, la voiture ne balance pas et l’ESP ne se rend pas fou mais ce n’est pas l’idéal. Je crois par contre que le pneu qui assure une parfaite adhérence et la résistance à l’aguaplaning n’existe pas. Après, Continental ContiSportContact 5 est un peu bruyant – mais c’est comme tous les pneus UHP. Mon avis global : je recommande ce modèle et mes prochains pneus été seront probablement de la même série.

A ce pneu on peut vraiment faire confiance. en principe, il n'a pas de points faibles car son comportement sur la route est excellent. Conduire sous la pluie n'est pas un problème pour ce modèle. Pour les routes sèches également très bien. Il est silencieux et confortable. Malheureusement, la bande de roulement disparaît à l'oeil nu et au bout d'une saison et 30 mille km il en reste peu. Le fait que je conduis une voiture lourde (Audi A4) avec un moteur puissant et je n'épargne pas les pneus, mais les précédents SportMaxx Dunlop ont tenu deux saisons. Quant à moi, dans la catégorie d'usure je donne 1 , dans le future je prendrai les premier Michelin ou pneus les Yokohama .