Dębica Navigator 2 185/65 R14 86 T 3PMSF

Il s'agit de ma deuxième paire de pneus Debica Navigator 2. J'ai acheté ce jeu à environ 70€ pièce sur Oponeo.be En quelques mots, mon style de conduite : -Je conduis en ville, mais j'emmène aussi ma voiture sur des trajets d'environ 500 km. -Je roule dessus toute l'année. -Je conduis modérément, calmement, parfois je conduis plus agressivement (ce qui ne veut pas dire dangereux bien sûr). -La voiture est garée dehors. Les pneus fonctionnent très bien et je ne me plains de rien. Sur les surfaces sèches, je n'ai pas à me plaindre. Parfois, ils aiment couiner, mais ça ne me dérange pas du tout. Bonne prise en main. Je ne me plains pas du bruit, je n'entends rien de spécial des pneus, pas de sons aigus (à 130 km/h, le bruit de l'air est plus fort de toute façon ;) ). Sur les surfaces mouillées, ils fonctionnent aussi bien. Sur la neige, c'est un peu moins bien, ils ont parfois du mal à rester sur la neige bosselée et boueuse, mais si vous conduisez principalement en ville, ce n'est pas un problème, car les routes sont de toute façon dégagées. J'ai parfois fait de longs trajets dans la neige et ça allait. Je ne juge pas l'apparence, car ce n'est qu'un pneu ;) Aucun échec jusqu'à présent :) Superbe contact avec le service, livraison sans problème. En conclusion, je recommande ces pneus à tous ceux qui veulent simplement des pneus solides et bon marché. Je suis très heureux d'acheter un autre jeu lorsque ces pneus seront usés et qu'il y aura une promotion sur eux :) Lire plus Cacher

Après avoir mis des pneus sur l'essieu arrière (j'utilisais des Michelins à l'avant), la voiture a flotté pendant 1 jour/30 km. Après cela, elle a roulé sans problème jusqu'à l'automne. La chaleur, la pluie ou les chemins de terre ne faisaient aucune différence. Maintenant, les Navigators 2 ont été déplacés vers l'avant en raison de leur bande de roulement plutôt agressive (à mon avis). Des pneus d'hiver Rotex W2500 sont utilisés à l'arrière. Dans cette configuration, la voiture est très stable dans les virages. Ils freinent bien. Ils démarrent sans le moindre problème sur tout type de neige. J'ai l'impression qu'ils sont meilleurs que les Klebers Krisalp HP2, que j'ai dans une autre voiture. Mais cela peut être dû au faible couple du moteur de la Swift 1.0. J'ai toujours été un fan des pneus d'hiver. J'ai eu mes premiers pneus en 1994-96 pour la Thin 900 (bien que je pense qu'il s'agissait en fait de pneus toutes saisons). Mais je faisais 40 000 km par an avec la Thin, souvent en dehors de la ville. Et ça avait du sens. J'avais aussi des pneus d'hiver sur ma Niva, mais je la conduisais souvent dans les montagnes Beskidy. Si vous conduisez principalement en ville et que votre kilométrage est de 10 à 15 000 km par an, les pneus toutes saisons sont une excellente solution. Si je l'avais su plus tôt, je les aurais mis tout de suite sur mon Niva, au lieu de devoir changer les pneus d'hiver (je n'ai pas de deuxième jeu de jantes). Lire plus Cacher

J'ai acheté les pneus pour une voiture de société, qui est utilisée comme bœuf de travail, conduite de chantier en chantier, sur des sites de construction où les conditions routières sont souvent tragiques, au bureau, dans tout le pays. Je les ai conduits tout au long de l'hiver, du printemps, de l'été, maintenant de l'automne, et je peux honnêtement dire que pour leur super prix, ils se comportent au moins correctement, en fait, on ne voit toujours aucun signe d'usure sur eux, hier je les ai vérifiés avant l'inspection et les pneus avant ont 5 mm de bande de roulement, l'arrière plus de 6 mm, la voiture a été surchargée de nombreuses fois, parfois enterrée dans la boue ou le sable, roule sur tout, y compris les pierres, dans un terrain difficile pour une voiture de tourisme. Les pneus sur le sec et le mouillé se comportent assez bien, sur la neige mieux que les pneus d'été, bien que ce ne soit pas idéal, le bruit est acceptable (mais c'est probablement la faute du diesel droit bruyant de cette voiture). Je conduis vite, mais sans à-coups... Mais le plus important est que le patron est satisfait, car ils n'étaient pas chers. Je le recommande honnêtement si vous envisagez de rouler à titre privé avec des pneus multi-saisons, je roule bien, mais je ne recommande pas de telles solutions, il vaut mieux avoir des pneus été et hiver, il n'y a pas besoin d'économiser de l'argent pour la sécurité. Lire plus Cacher

Si vous envisagez d'acheter de bons pneus d'occasion en Allemagne ou des pneus bon marché en Chine, laissez tomber et achetez des Navigator. Il se comporte très bien sur la chaussée sèche - mais dans ce cas, il use la bande de roulement plus durement que les pneus d'été typiques. Sur la neige et la neige fondue - révélation - je n'ai pas remarqué de différence avec le pneu d'hiver typique utilisé précédemment. Assez silencieux, et gonflé (2,3-2,5) n'épuisera pas le budget à la pompe. Remarque - le pneu est "mou" sur les côtés - à une pression de 2,0, on a l'impression de "couler". Le plus gros inconvénient : il faut faire attention dans les virages sur n'importe quelle surface. J'ai effectué des tests pendant un an sur le même virage à 90 degrés - chaussée sèche : à 65 km/h le pneu se fatigue et crisse beaucoup, mais il est possible de rouler ; mouillée, fraîchement mouillée - à 40 km/h ( !) un dérapage survient ; sur neige boueuse - à 35 km/h un dérapage survient ; pas testé sur neige compactée - j'avais peur. Lorsqu'il s'agit de chaussée sèche et de virages, un gonflage des pneus à (2,4-2,5) est utile. Si vous avez besoin d'un pneu pour rouler tranquillement en ville et ne pas faire de folies dans les virages, vous serez très satisfait. Je ne le recommande pas à ceux qui aiment conduire comme des fous - il sera très dangereux dans les virages. Lire plus Cacher

Comme vous pouvez le voir sur la bande de roulement, le pneu est plus adapté à l'hiver qu'à l'été. Mais il reste performant dans toutes les conditions, grâce à un mélange de caoutchouc spécial qui s'adapte à toutes les conditions, et à une bande de roulement unique qui lui permet de conserver des caractéristiques de maniabilité idéales même en hiver. Comme vous pouvez le voir, la bande de roulement est la même que celle utilisée précédemment sur les excellents pneus Goodyear Vector 3, ce qui explique pourquoi les pneus sont si bons. En ce qui concerne les conditions hivernales, elles sont très bonnes sur la glace et la neige, elles adhèrent parfaitement à la route et il n'y a pas de glissement incontrôlé. Un petit problème peut se poser avec une neige très profonde, une couche d'environ 20 cm. Ensuite, vous devez faire un peu de combinaison, mais vous quitterez la voiture, contrairement à ce qui se passe avec les pneus d'été. Ils sont très performants sur les chaussées mouillées. Ils adhèrent parfaitement à la route et évacuent l'eau grâce à une bande de roulement spéciale. Sur une route sèche par une journée chaude, c'est un peu différent, ils grincent parfois, et au-delà de la vitesse de 130 km un léger bruit peut gêner. Quant à la poignée elle-même, je ne me plains pas. Lire plus Cacher