Dunlop SP WINTER SPORT 3D 265/50 R19 110 V XL, MFS, N0

Domestos et défavorable aux autres opinions pneus. Eh bien, teste ADAC et d'autres ośrodkówczy automatique des journaux du monde sur la base du fait que plusieurs journalistes ont organisé une journée de délicieux pays dont le but est de se reposer et de loisirs, dans le cadre de l'organisation des fabricants qualifiés événements rassemblent meilleure taille des lots de production de pneus et testé. Et l'effet est pas, que l'une des questions autoświata Mars 2006, le test de pneus d'été à la 3e place était probablement 2czy furio Debica! Nous savons tous que le pneu se comporte, mais les journalistes admis après avoir testé une telle position haute. Deuxièmement, les tests ADAC sont très sélectifs indiquant le producteur lié du marché allemand des capitaux, bien qu'il y ait une exception: Bridgestone ER300, qui a aussi la louange (même si apparemment entre eux avaient été parce qu'ils étaient wwyniki indiscutable). En outre, comme dans autoświecie promu la théorie que les voitures allemandes sont les meilleurs dans le monde (peu importe qui tombe sur l'électronique de mercach qui tombent dans les moteurs TDI vw turbine et przpływomierze Opel ne peut soutenir plus de 100 mille kilomètres) . Pour preuve que nous devons être interprétés avec prudence, car les pneus d'hiver pour voyager en hiver. Lire plus Cacher

pneus de haute qualité. Apparence, les performances et les caractéristiques sans plainte (made in Germany). Très bien à des températures de zéro à plus de plusieurs degrés dans des conditions sèches et ces termes et conditions ou pour nous en Pologne pendant la «hiver» et il arrive plus souvent. Alors comportez presque comme pneus d'été dans cette taille, vous pouvez développer des vitesses élevées allant jusqu'à 160 km traction sur route, la traction, la stabilité et excellente. En hiver, la température, négatives ou très bien, je roule sur ces pneus pour la deuxième saison. La neige fraîche et beaucoup de pneus neige et de neige sont compactées faisant 6 morsure était fantastique et la voiture sera probablement conduire. Pour bien la neige fondante, mais à un taux qui est de 80 à 90 km. Avec la neige fondante de l'avancement rapide sur la route de 120 kilomètres glisser prévisible remarquable pour ce que nous ne recommandons pas, vous pouvez également remettre en question le poids de la voiture. Tire la peine d'acheter, donne confiance dans pratiquement tous les environnements où se comportent d'hiver de modération des vitesses déroulantes et ne pas être facturés pour le hockey sur patins à glace seul! Je recommande! Lire plus Cacher

Je décidai d'acheter des pneus Dunlop Sport d'hiver 3D comme la Passat précédente a conduit dans une paire de saisons d'hiver Dunlopach aussi ancien modèle qui était excellent dans tous les sens. Qu'est-ce qu'il est l'hiver de cette année, de sorte que tout le monde peut voir que ces conditions peuvent être traitées. Les pneus sont très calmes et offrent un haut niveau de sécurité et de confort, les deux routes sèches et humides de glace. Très bonne adhérence dans les virages. Au contraire, une fois que la chute de neige, où il était encore très faible. Malgré les très bons commentaires utilisateurs lisent mes craintes, malheureusement, il est avéré être. Par rapport aux modèles précédents, ces nouveaux pneus Dunlop diffèrent grandement dans le traitement de la neige et la boue pośniegowym. Cet effet suggère immédiatement la bande de roulement mais je confiance des opinions, et pas le sens commun. D'autre part, quand on sait que la neige est pas si fou qui peut nous protéger contre les événements désagréables. Dans les secondes conditions voiture d'hiver (Toyota Auris) Je UG8 Goodyear et beaucoup plus recommandé. Lire plus Cacher

Je l'ai acheté des pneus est généralement le cas - à ce jour, qui est utilisé Goodyear prévoit de remplacer UG7 UG6 mais parfois très longue attente forcée à changer, comme il est apparu, probablement un plus. Depuis la mi-Décembre, je suis allé à eux plus de 20.000 km, dans des conditions différentes, et je n'ai pas de plaintes. Excel dans la neige très bien, même dans la boue. Je craignais que, après UG6 être pire en milieu humide, en particulier dans les rainures - il est mieux de cette façon. Ne jamais rouler sur la glace, parce que je n'ai pas de points (je mets 5 pour maintenir la moyenne). P406 est pas particulièrement connu pour direction forte, mais la conduite sécuritaire sur ces pneus est excellent (au moins dans ma copie). la consommation décente - doit soutenir environ 50.000 kilomètres. Last but not least - le niveau de bruit est très faible - un grand avantage, surtout pour les grandes passes quotidiennes. Je recommande! Lire plus Cacher

Nice place tour dans des conditions extrêmes, comme il est pas cochée. Je vis à la périphérie de la ville si souvent la voie à la périphérie de la route de la ville de conduite après avoir assez de neige. En ce qui concerne l'eau et de la boue qui fonctionne très bien, mais ce nouveau pneu et les rainures sont encore trop profondes pour évacuer l'eau et de la boue bien faire. Quand il vient à se comporter de la neige naturelle et se déplace hors de la colline dans la neige est pas un problème. D'autre part, si vous perdez l'adhérence se comporte naturellement et vous pouvez prédire ce qui se passera. À mon avis mieux faire face à l'accélération de ralentir. Comme la glace est un pneu sans le pic, il est pauvre. En ce qui concerne le bruit que vous entendu Roaring la lumière, mais tout à fait acceptable. Observé il pose la combustion env. 0,4 litres / 100 km en voiture jusqu'à 130 km / h. Tire remarquable. Lire plus Cacher