Dunlop Winter Sport 5 225/40 R18 92 V XL, MFS

J’ai conduit sur des pneus Continental pendant hiver précédent. Ils ont été montés dans une autre voiture et je peux dire que je ne ressens aucune différence de qualité. Les deux pneus sont de haut de gamme et de la même qualité. Des pneus Dunlop, ils ont aussi très haute adhérence, même sur des surfaces glissantes. C’est une très important, en particulier dans la voiture avec la puissance de 250 chevaux. De plus, ils ont la traction dynamique et le niveau de bruit est très acceptable. En fait, beaucoup dépend de l’asphalte où nous allons. Il n’y a pas de neige maintenant, par conséquent, je ne constitue pas ma propre évaluation mais je base mon opinion sur l’organisation de tests externes. L’apparence de pneus est médiocre, son côté et la bande de roulement ne sont pas assez agreables, mais ce qui compte en hiver c’est le prix... Eh bien, il serait moins, mais il faut payer la qualité. Lire plus Cacher

Ça m’a pris beaucoup de temps de me décider en ce qui concerne ces pneus. Ils sont assez chers, mais je suivais les conditions de sécurité et j’ai décidé d’acheter un ensemble. Je les conduisais environ 2500 km dans des conditions différentes (chaussée sèche, la pluie, grésil, verglas). Je conduis modérément fermement, mais sans folie (34 ans sur la route et plus de 1,5 millions de km). Et je dois dire une chose - ils sont superbes et ne regrette pas que j’ai décidé précisément du modèle. Auparavant, j’ai voyagé en Pirelli Sottozero hiver et j’avais des petits problèmes avec eux. Mon Honda Accord, il était sur les routes glissantes, et même la neige était très difficile de quitter. Maintenant, j’ai un sentiment de confort dans toutes les conditions. Je l’ai déjà essayé dans la neige fondante et une chaussée mouillée. Maintenant, rien ne se passe. Honda a une grande piste. Traction dans ces conditions est sans boîte. Le grand avantage est également faible bruit et un excellent amortissement des chocs sur la route. J’ai une suspension dure (comme Honda), mais ces pneus se comportent parfaitement. La résistance au roulement des routes sèches et humides ne causent pas de nuisances sonores, seulement le silence dans la cabine. En conclusion, il est mieux de dépenser un peu plus d’argent sur ces pneus pour assurer le confort et la conduite sûr en hiver. Je recommande sans réserve. Lire plus Cacher

Je conduisais sur le pneu environ 5000 km donc il n’y a encore rien d’évaluer. Tout d’abord, dans cette classe également on peut obtenir des mauvais pneus (j’ai échangé un pneu qui n’était pas bien pesé), mais le changement était très bon. En ce qui concerne les pneus: calme, bonne adhérence sur une chaussée sèche et l’asphalte, de sorte que ce n’est pas necéssaire d’écrire à ce sujet, mais je les ai testés sur la glace garni avec la neige fraîche et les pneus sont très bons. Le freinage est bien, mais accélération en 4x4 sur l’asphalte mouillé c’est une révélation pour moi. Conduisant en vitesse élevée, vous n’entendez pas de pneus. En ce qui concerne l’usage, les pneus doivent être suffisantes pour 50 000km à cause des hivers chauds et les températures fréquentes plus de 5 degrés. Le pneu peut parfaitement détecter le moment du glissement et il se comporte très bien. Et pour moi, comme une voiture qui pèse 2 tonnes glisse il est clair que le freinage et l’adhérence doivent être au plus haut niveau possible. Je peux recommander les pneus personnellement. En bref, les autres pneus sont aussi bons, mais c’est la plus calme. Et dans la nouvelle année, je vous souhaite toutes les largeurs, les routes égales, les taux bas et la sécurité sur la route. Lire plus Cacher

J’ai lu beaucoup de commentaires et j’ai vu beaucoup de tests avec des pneus d’hiver. Quand j’ai décidé de les acheter, ces pneus n’avaient aucune opinion. Le prédécesseur 4D avait d’excellentes opinions. C’est parce que j’ai constaté que la cinquième génération ne peut pas être pire et j’ai commandé un jeu de pneus Dunlop Sport d’hiver 5. Le pneu se comporte très bien dans la neige et dans la boue. Le pneu dans la pluie est tout simplement excellent. Je ne savais pas qu’un pneu d’hiver peut drainer l’eau comme le pneu d’été. Il n’est pas ni trop dur ni trop mou et pour le confort le pneu est à un niveau très élevé. Avec faible résistance au roulement qui a une influence notable sur la consommation de carburant, le pneu est superbe. Aujourd’hui, j’ai monté les pneus d’été Bridgestone et ils sont clairement plus forte en comparaison de Dunlop qui étaient silencieux. . Avec une conscience claire que je peux recommander ces pneus à tous ceux qui portent l’intention d’acheter des pneus d’hiver. Lire plus Cacher

Il est difficile de décrire une comportement du pneu dans la neige ou sur la boue car cette année il n'avait pas l'hiver. Sue une route seche et mouillée les pneus foncionnent correctement. Grâce à la bande de roulement asymetrique le pneu évacue l'eau très bien. La voiture est stable dans les virages. Je suis content de ce choix. En pneus secs asphalte ou d'un comportement impeccable humide, mais il y a un mais, les pneus sont déséquilibrés alors seulement remarqué après l'achat, donc je l'ai acheté 4 gauche ou à droite 4. Donc, entièrement automatique (essentiellement directement à partir de la chambre être), et tirez le commutateur dunlopy légèrement à gauche ... plutôt difficile à comprendre, sauf si elles étaient déjà mieux 4D ou le modèle précédent. Lire plus Cacher