Test de pneus hiver ADAC 2026/2027

Les conditions sur les routes en hiver peuvent être difficiles ; c’est pourquoi choisir des pneus adaptés est essentiel pour garantir sécurité et confort. Les tests indépendants réalisés par des organismes professionnels peuvent aider à choisir le modèle adapté. Ils permettent de comparer le comportement de chaque pneu dans différentes conditions et de mettre en évidence leurs points forts et leurs points faibles. L’ADAC, l’une des références majeures du secteur, vient de publier les résultats de ses derniers tests de pneus hiver. Quels sont les modèles qui ont obtenu les meilleurs résultats et comment se sont-ils classés par rapport à la concurrence ? Découvrons-le !

Test des pneus hiver de l’ADAC : les résultats à connaître

Les tests menés par le plus grand club automobile allemand constituent depuis des années une référence incontournable pour évaluer les pneus les plus populaires disponibles sur le marché. Leur notoriété repose notamment sur une méthodologie rigoureuse, qui analyse le comportement des pneus dans des conditions variées et compare tous les modèles selon des critères identiques. Les résultats obtenus permettent non seulement de présenter les points forts et les points faibles de chaque modèle, mais aussi d’évaluer leur comportement dans les situations auxquelles les conducteurs peuvent être confrontés en hiver.

Cette année, l’ADAC a évalué les performances de 16 modèles de pneus hiver. Comme les années précédentes, leurs performances ont été analysées dans différentes conditions. Cette saison, ce sont les dimensions 185/65 R15 et 225/50 R17 qui ont été mises au banc d’essai. Ce classement regroupe des modèles populaires disponibles sur le marché, ce qui en fait une source d’informations particulièrement utile pour les conducteurs qui envisagent d’acheter un nouveau jeu de pneus.

Critères du test de pneus hiver ADAC 2026/2027

Les pneus hiver sont exposés à des conditions très variées : du bitume sec à la chaussée mouillée, en passant par la neige et le verglas. C’est pourquoi une évaluation fiable de leurs propriétés nécessite de réaliser des tests dans différentes conditions et sur des pistes d’essai spécialement aménagées. Cela permet d’évaluer le comportement des pneus lors du freinage et dans les virages, ainsi que leur impact sur le confort de conduite et la consommation de carburant.

Dans le test ADAC de cette année, les différentes caractéristiques ont été évaluées dans différents lieux. Les essais sur chaussée sèche ont été réalisés sur la piste d’essai de l’ADAC à Penzing, en Bavière. Les paramètres liés au comportement des pneus sur l’asphalte mouillé, à la consommation de carburant et au niveau sonore ont été testés sur la piste d’essai de Continental en Allemagne. Les performances des pneus dans les conditions hivernales typiques ont quant à elles été évaluées sur le site Testworld, en Finlande. Il convient de souligner à cet égard que l’utilisation d’une piste appartenant à un fabricant n’impliquait pas que celui-ci participe à l’évaluation.

Depuis 2023, les critères d’évaluation des pneus hiver ont été modifiés dans le cadre des tests de l’ADAC. La catégorie principale à évaluer est la sécurité au volant. Cette note représente jusqu’à 70 % de la note finale. Les 30 % restants correspondent à la durabilité environnementale. Ces directives ont également été appliquées dans les tests de cette année. 

Dans la catégorie « sécurité routière », les experts de l’automobile club ont testé :

• le comportement sur les chaussées sèches – 30 % de la note de la catégorie,
• le comportement sur les chaussées mouillées – 40 % de la note de la catégorie,
• le comportement sur la neige et la glace (chaussées dans des conditions hivernales) – 30 % de la note de la catégorie.

Pour évaluer la durabilité environnementale, plusieurs facteurs ont été analysés, tels que :

• le kilométrage – 40 % de la note de la catégorie,
• l’usure des pneus – 20 % de la note de la catégorie,
• la performance énergétique – 20 % de la note de la catégorie,
• le bruit généré – 10 % de la note de la catégorie,
• les aspects liés au développement durable – 10 % de la note de la catégorie.

Classification de l’évaluation ADAC

Chaque modèle sélectionné pour les essais est soumis à la même série de tests et évalué selon des critères uniformes. Cela permet de comparer directement ses caractéristiques avec celles des produits concurrents, tant en matière de sécurité que de confort ou de performance. Ce classement inclut des pneus issus de différents segments de prix : des modèles haut de gamme aux pneus économiques, en passant par les produits de milieu de gamme. Cela permet d’examiner les résultats dans une perspective plus large et d’évaluer les différentes positions non seulement en termes de performance, mais aussi au regard de leur position sur le marché.

La note finale est déterminée par les résultats obtenus dans les différents volets du test. L’ADAC attribue sa recommandation aux modèles qui obtiennent un résultat final au moins « satisfaisant ». 

Échelle de notation de l’ADAC :

Source : https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/winterreifen/185-65-r15-2026/

Tests de l’ADAC des pneus hiver 2026/2027 en dimension 185/65 R15

Le test des pneus hiver de l’ADAC de cette année a révélé des résultats très diversifiés. Parmi les 16 modèles testés par l’organisme allemand figuraient aussi bien des produits de fabricants reconnus, tels que Continental, Michelin ou Bridgestone, que des modèles de marques moins connues, notamment Linglong, Optimo et GT Radial. Un éventail aussi large de modèles permet de comparer les différentes caractéristiques et d’observer comment des pneus issus de segments variés du marché se comportent dans les mêmes conditions.

Une Skoda Fabia a servi de véhicule d’essai pour la dimension de pneus 185/65 R15. Les pneus de cette dimension équipent souvent des voitures citadines, telles que la VW Polo, la Fiat 500e, l’Opel Corsa, la Renault Clio ou la Peugeot 208. 

Tests de l’ADAC des pneus hiver 2026 en dimension 185/65 R15 :

Vainqueurs des tests de l’ADAC des pneus hiver 2026/2027 en dimension 185/65 R15

Sur les 16 modèles testés dans la dimension185/65 R15, seuls deux ont obtenu la note « bon », et cinq autres la note « satisfaisant ». Les neuf autres ont obtenu des notes inférieures et n’ont donc pas reçu la recommandation de l’ADAC.

Les premières places du classement reviennent à des modèles du segment haut de gamme, mais la suite du classement montre que le prix ne garantit pas toujours le résultat. Certains pneus économiques ont également obtenu de bonnes notes, devançant notamment les Goodyear UltraGrip Performance 3 en matière de performance. Ce dernier n’occupe que la 6e place du classement, avec un résultat inférieur à celui de plusieurs concurrents moins chers.

Ainsi, les résultats de cette année montrent avant tout une grande diversité dans les caractéristiques des différents modèles. Cela vaut également pour les fabricants dont les pneus ont obtenu de bons résultats lors des éditions précédentes. Bridgestone, Nokian et Vredestein n’ont pas obtenu cette fois-ci la note nécessaire pour bénéficier d’une recommandation de l’ADAC, ce qui montre que les résultats des tests peuvent varier considérablement d’une saison à l’autre et d’une dimension de pneu à l’autre.

Résultats :

ContinentalWinterContact TS 870

Place 1. Continental WinterContact TS 870 TS 870 

Continental, représentant le segment haut de gamme, a obtenu de très bons résultats en matière de sécurité routière. Ce modèle s’est particulièrement bien comporté sur chaussée mouillée, où il a obtenu la meilleure note parmi tous les modèles testés. Il a également démontré une bonne résistance à l’aquaplaning, tant longitudinal que latéral. Lors des essais, la voiture a fait preuve de stabilité et sa trajectoire est restée prévisible. Ces pneus ont particulièrement séduit les experts grâce à leur réactivité aux mouvements du volant et à la bonne maîtrise du véhicule, même lors de manœuvres dynamiques.

Leurs performances sur la chaussée en conditions hivernales méritent également d’être soulignées. Le WinterContact TS 870 offrait une bonne adhérence sur la neige, une distance de freinage réduite et un comportement stable dans les virages. Il s’est donc montré très performant dans des conditions où l’adhérence et la capacité à maintenir la trajectoire sont essentielles.

La durabilité s’est avérée être son point faible : pour ce critère, le modèle n’a obtenu qu’une note « satisfaisante ». Les résultats obtenus dans la catégorie « durabilité environnementale » ont également influencé la note finale, ce qui a empêché le pneu d’obtenir la mention « très bon ». Son point fort reste toutefois ses performances sur la route, notamment sur chaussée mouillée et en conditions hivernales.

MichelinAlpin 7

Place 2. Michelin Alpin 7

La deuxième place du classement revient également à un modèle haut de gamme. Le Michelin Alpin 7 a obtenu une bonne note globale, principalement grâce à ses performances polyvalentes. Ce modèle s’est distingué par une bonne tenue de route tant sur chaussée sèche que mouillée, offrant une bonne adhérence, un excellent contrôle du véhicule et un freinage efficace. Sur la neige, il s’est distingué par une courte distance de freinage et une bonne adhérence, même si sa tenue de route a été jugée par les experts comme légèrement inférieure, à un niveau tout juste « satisfaisant ». La distance de freinage sur la glace a quant à elle été jugée « bonne ». 

La durabilité environnementale n’était toutefois pas le point fort de ce modèle. Bien que ce pneu présente une bonne résistance à l’usure, un faible poids et une consommation de carburant réduite, son kilométrage prévisionnel n’a été jugé que « satisfaisant ». Cela signifie que les performances de conduite restent le principal atout du Michelin Alpin 7, tandis que la durabilité constitue l’un des principaux points à améliorer..

HankookWinter i*cept RS3 W462

Place 3. Hankook Winter i*cept RS3

La troisième place du podium revient à un modèle de milieu de gamme : le Hankook Winter i*cept RS3. Ce modèle a obtenu la note globale « satisfaisant » lors du test de l’ADAC. Son principal atout s’est avéré être son comportement sur chaussée mouillée. Les experts soulignent la tenue de route prévisible et la distance de freinage relativement courte dans ces conditions. Il convient de souligner tout particulièrement les bons résultats obtenus lors des tests d’aquaplaning longitudinal et transversal, où le pneu a obtenu de très bonnes notes.

Le comportement sur chaussée sèche constituait en revanche son point faible. Ce pneu offrait une précision de conduite seulement satisfaisante et nécessitait des corrections de trajectoire plus fréquentes. Lors de manœuvres dynamiques, il avait également tendance à être légèrement survirant. Sur la neige, ce modèle a obtenu de bons résultats en matière d’adhérence et de freinage, même si sa tenue de route a été jugée légèrement inférieure. Le freinage sur la glace s’est également avéré moins efficace.

C’est le résultat assez faible obtenue dans la catégorie « durabilité environnementale », qui a déterminé la note finale du pneu. Tant le kilométrage prévu que l’usure de la bande de roulement ont été jugés « satisfaisants ». En revanche, la performance énergétique du modèle ressort favorablement au regard de ces résultats : son faible poids se traduit par une consommation de carburant relativement faible.

Résultats partiels :

Test de l’ADAC des pneus hiver, dimension 225/50 R17

La deuxième dimension testée par les experts de l’automobile club allemand était la 225/50 R17. Cette dimension est l’une des plus courantes sur les voitures de gamme moyenne, telles que la BMW Série 3, la Volvo S80 ou l’Audi A4, qui a servi de véhicule d’essai.

Comme pour la catégorie des plus petits modèles, 16 modèles issus de l’offre des constructeurs de tous les segments ont été testés. Les résultats obtenus se sont révélés tout aussi variés. 

Une fois encore, parmi les pneus testés, l’automobile club allemand a pris en compte des marques bien connues comme Pirelli, Dunlop ou Michelin, ainsi que des fabricants moins répandus, notamment Toyo et Tracmax.

Tests de l’ADAC des pneus hiver 2025/2026 en dimension 225/50 R17 :

Vainqueurs des tests de l’ADAC des pneus hiver 2026/2027 en dimension 225/50 R17

Les résultats des tests pour la dimension 225/50 R17 se sont révélés extrêmement variés. Sur les 16 modèles testés, 4 ont obtenu la note « bon » et 6 la note « satisfaisant ». Les 6 autres modèles ont obtenu la note « insuffisant » et n’ont donc pas reçu la recommandation de l’ADAC. Ce tableau met également en évidence une corrélation intéressante : certains modèles testés dans les deux dimensions ont obtenu de meilleures notes en version 225/50 R17 qu’en version 185/65 R15. Cela ne signifie toutefois pas que cette différence soit uniquement liée à la dimension : les propriétés d’un pneu dépendent également de sa conception et des caractéristiques propres à chaque modèle.

En tête du classement, on retrouve de nouveau principalement des modèles du segment haut de gamme. C’est le Pirelli Cinturato Winter 3 qui a obtenu la meilleure note dans cette catégorie. Le Goodyear UltraGrip Performance 3, qui avait décroché la première place lors de la précédente édition du test, a lui aussi conservé son excellent classement. Les résultats obtenus pour les deux dimensions montrent également que l’évaluation d’un modèle donné peut varier en fonction de la dimension testée et des conditions d’essai.

Résultats : 

PirelliCinturato Winter 3

Place 1. Pirelli Cinturato Winter 3

Parmi les modèles testés, c’est le Pirelli Cinturato Winter 3 qui a obtenu les meilleurs résultats, surclassant largement la concurrence dans la catégorie « sécurité routière ». Grâce à ces résultats, ce pneu a décroché la 1re place lors du test des pneus hiver de l’ADAC de cette année. Les performances sur chaussée mouillée méritent d’être soulignées : ce modèle a obtenu le meilleur résultat parmi tous les pneus testés. Les experts soulignent l’adhérence impressionnante, la courte distance de freinage et la grande précision de conduite. Ce modèle a également obtenu de très bons résultats lors des tests d’aquaplaning.

Le pneu Pirelli Cinturato Winter 3 s’est également bien comporté lors des essais sur chaussée sèche. Il répondait immédiatement aux mouvements du volant et offrait une bonne sensation de conduite ainsi qu’une bonne stabilité lors des manœuvres brusques. En ce qui concerne le comportement sur la neige, les experts ont attribué de bonnes notes à l’adhérence et à la distance de freinage. Ce modèle s’est également très bien comporté lors des freinages sur la glace. 

L’évaluation de l’impact environnemental est également favorable : le pneu Pirelli Cinturato Winter 3 a obtenu de bons résultats en termes de kilométrage prévu et de résistance à l’usure. Son faible poids et sa faible consommation de carburant ont également contribué à la bonne note obtenue en matière de performance énergétique. 

ContinentalWinterContact TS 870

Place 2. Continental WinterContact TS 870

Le Continental WinterContact TS 870 a obtenu une bonne note globale, et les tests effectués ont confirmé que ce modèle se comporte bien dans des conditions variées. Sur chaussée mouillée, ce pneu offrait une bonne efficacité de freinage, une bonne résistance à l’aquaplaning ainsi qu’une tenue de route précise, avec une adhérence adéquate et une bonne réserve de traction. Il s’est également bien comporté dans des conditions hivernales : malgré des résultats légèrement moins bons en matière d’adhérence et de tenue de route sur la neige, il a obtenu de bonnes notes pour le freinage sur la neige et la glace.

Lors du test sur chaussée sèche, ce modèle s’est montré un peu moins performant en termes de réactivité aux mouvements du volant. L’essieu arrière réagissait de manière un peu trop souple aux mouvements du volant, mais lors des manœuvres dynamiques, le véhicule restait sûr et le contournement des obstacles s’effectuait avec précision. Les experts ont jugé que l’efficacité du freinage était bonne.

La durée de vie du pneu est également satisfaisante. Le WinterContact TS 870 a obtenu de bons résultats tant en termes de kilométrage prévu que de résistance à l’usure. Malgré un poids légèrement supérieur, ce modèle se distingue par sa faible consommation de carburant, ce qui lui a valu une bonne note en matière de durabilité environnementale.

GoodyearUltraGrip Performance 3

Place 3. Goodyear UltraGrip Performance 3

Le Goodyear UltraGrip Performance 3 s’est classé en tête dans la catégorie « durabilité environnementale », même si, en matière de sécurité routière, il lui a manqué très peu pour obtenir la note « bon ». Ce modèle s’est très bien comporté sur chaussée sèche, offrant une bonne sensation au volant, des réactions précises et un comportement stable lors de manœuvres brusques. L’efficacité du freinage à partir de 100 km/h a également été jugée bonne.

Les performances sur chaussée mouillée se sont aussi révélées satisfaisantes. Ce pneu garantissait une distance de freinage courte, une bonne adhérence et une grande réserve de traction, permettant une conduite sûre et maîtrisée du véhicule. Il s’est particulièrement bien comporté lors du test d’aquaplaning longitudinal et sa résistance à l’aquaplaning transversal a été jugée « satisfaisante ».

C’est dans les conditions hivernales que l’UltraGrip Performance 3 s’est révélé un peu moins performant. Bien qu’il ait obtenu une bonne note pour le freinage sur la neige, l’adhérence, la tenue de route sur la neige et le freinage sur la glace n’ont été jugés que « satisfaisants ». Le pneu offrait des réserves de traction suffisantes, mais sa précision et son adhérence sur chaussée hivernale se sont révélées moyennes.

Le point fort de ce modèle résidait dans les résultats obtenus dans la catégorie « durabilité environnementale ». Le Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu une très bonne note pour son kilométrage prévu et une bonne note pour sa résistance à l’usure. Son faible poids et sa consommation de carburant réduite ont également été jugés positifs.

Résultats partiels :

Consultez les résultats des tests de pneus hiver de l’ADAC de cette année et choisissez votre modèle

Les tests de pneus réalisés par des professionnels constituent une source précieuse d’informations sur les modèles disponibles sur le marché. Ils permettent de mettre en évidence leurs points forts et leurs points faibles, mais aussi d’attirer l’attention sur des aspects que l’on oublie souvent lors de l’achat. Il convient toutefois de garder à l’esprit que le résultat final ne reflète pas toujours pleinement les caractéristiques d’un pneu donné. Le pneu Toyo Tires Observe EWS1 en est un bon exemple : il a obtenu de bons résultats sur chaussée sèche et mouillée, mais son comportement en conditions hivernales n’était pas son point fort, ce qui lui a valu de ne pas être recommandé.

Le test des pneus hiver de l’ADAC de cette année montre également que, selon la dimension, un même modèle peut présenter des caractéristiques différentes sur la même chaussée. C’est pourquoi, lors du choix de nouveaux pneus, il convient de tenir compte non seulement de la marque, mais aussi de la version précise du modèle. 

Les résultats des tests de l’ADAC doivent être considérés comme une indication importante lors du choix des pneus, mais pas comme le seul critère de décision. L’évaluation finale doit également tenir compte des conditions d’utilisation du véhicule et des besoins individuels du conducteur.