Goodyear UltraGrip Performance + 245/40 R19 98 V XL, MO

La voiture est partagée avec ma femme, qui apprécie la conduite dynamique de l'hybride (une moto dans la voie voisine n'a aucune chance au démarrage au feu rouge :-) ). Les premières hybrides étaient une nouveauté et il était très amusant d'atteindre 50 km/h en 3 secondes, laissant une foule surprise, même ceux qui roulaient en BMW. Mais cela était possible avec des pneus d'été. Les pneus hiver Dunlop proposés par Toyota en 2014 se caractérisaient par un glissement dès le départ, même en démarrant calmement sur le sec, et encore plus sur le mouillé. C'est pourquoi nous activions obligatoirement le mode ECO pour l'hiver afin de ne pas casser l'adhérence. Nous étions habitués à ce que les pneus soient faibles et à ce que nous devions les ménager. C'est pourquoi l'hiver a été caractérisé par une conduite calme comme de l'huile. De grandes distances avec les voitures de devant et de derrière. Depuis quelques années, je me promets de remplacer les pneus, mais peut-être l'année prochaine. Les pneus ont toujours été mauvais, nous conduisons prudemment, la bande de roulement est toujours de la taille prescrite, elle mord dans la neige alors, à pourquoi ? Les températures sont basses, le pneu a moins de 10 ans, alors peut-être un an de plus. Malgré la profondeur de la bande de roulement, ma femme a dit à un moment donné que la voiture glissait. Parce qu'on annonçait des tempêtes de neige. Je pensais que les plaisanteries étaient terminées et qu'il fallait acheter quelque chose, et je n'allais pas économiser de l'argent. Le climat est devenu fou, il pleut surtout en hiver. J'ai choisi un pneu en fonction de ses performances de freinage sur sol mouillé. Je ne sais pas pourquoi, mais je regarde aussi la bande de roulement du pneu. Je sens intuitivement que le pneu doit avoir des rainures assez larges sur toute leur circonférence pour conserver leurs propriétés directionnelles. Je me suis concentré sur les pneus haut de gamme, guidé par les performances de freinage sur sol mouillé. Le choix s'est porté sur le Goodyear UltraGrip Performance + et je ne le regrette pas. Sur le mouillé, très mouillé et sur la neige fondue à des températures élevées, la voiture se comporte superbement. Les pneus évacuent très bien l'eau. Les tentatives (sur une chaussée unique vide sans autres occupants) d'entrer dans un virage à 50 km/h à 90 degrés sous une forte pluie se terminent par un effet WOW ! Il est impossible de déraper. Excellentes propriétés directionnelles. La voiture démarre parfaitement, je ne peux pas faire patiner les roues. Ils sont efficaces sur la neige. Lorsqu'il est tombé 30 cm de neige fraîche, j'ai organisé une séance de damage de 10 minutes dans la cour sous les garages. Ma voiture n'a pas accroché une seule fois et j'ai fait une plaque de neige. Sur la glace, c'était la folie.Lorsque la pente raide était recouverte de glace (les services n'arrivaient pas), les bus se sont arrêtés, ainsi que la plupart des voitures particulières, et notre Yaris a lentement monté la pente sur cette glace vive et a également descendu l'autre côté de manière contrôlée. En un mot, je recommande. Lire plus Cacher

En utilisant les pneus d'hiver Goodyear UltraGrip Performance + 225/45 R17, j'ai remarqué une grande amélioration par rapport à mes précédents pneus d'hiver Michelin Alpin 5. Leur avantage significatif est leur traction exceptionnelle sur la neige et les routes mouillées, ce qui permet à la voiture de mieux se comporter et de conduire de manière plus sûre dans des conditions hivernales difficiles. En outre, les pneus sont conçus pour réduire le bruit de la conduite, ce qui se traduit par un voyage plus confortable, et la consommation de carburant est comparable à celle de mes prédécesseurs. Grâce à une technologie plus avancée et à de meilleurs matériaux, les nouveaux pneus hiver sont également plus durables et plus résistants à l'usure, ce qui se traduit par une durée de vie plus longue et des coûts d'utilisation plus faibles à long terme. Je pense qu'investir dans des pneus hiver Goodyear n'est pas seulement une décision judicieuse du point de vue de la sécurité, mais aussi un investissement rentable en termes de confort de voyage. Lire plus Cacher

Les pneus sont très performants. Les pneus fonctionnent très bien et permettent de rouler en toute sécurité, que ce soit sur des routes mouillées ou enneigées (avec prudence, bien sûr). L'hiver dernier, j'ai roulé avec des pneus toutes saisons (j'ai une taille de roue inhabituelle (195/60 R18) et je n'ai pas pu trouver de pneus adaptés). Cette saison, j'ai acheté des Goodyear UltraGrip Performance +195/60 R18, et la différence dans le comportement de la voiture est fondamentale. Je recommande. Lire plus Cacher

Je roulais auparavant avec des pneus toutes saisons, mais après la première neige, j'ai changé pour des pneus d'hiver Goodyear UltraGrip Performance + 265/40 R21. C'est comme le ciel et la terre. Je n'ai jamais glissé dans un virage sur la glace. La distance d'arrêt est minime sans glisser. Pneus plus confortables et moins bruyants. Je suis très satisfait de ces pneus. Lire plus Cacher

Très bon pneu. Conduite locale + voyages en montagne. Silencieux, bon contrôle. La consommation a augmenté d'environ 1 à 1,5 l/100 km par rapport à la conduite avec un pneu d'été (probablement le chauffage de la voiture a également un effet sur ce point). Recommandé dans l'ensemble. Lire plus Cacher